كشفت شركة CSSC لبناء السفن الصينية عن تصميم سفينة حاويات بسعة 27.5 ألف وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، مما يعكس جهود الصين لتوسيع نطاق بناء السفن الحاويات عالية القيمة. هذه السفينة، التي تُعرف باسم Green Sealion، ستكون أكبر سفينة حاويات في العالم من حيث السعة، وتتميز بتصميم هيكل محسن ودفع ثنائي الوقود بالغاز الطبيعي المسال. هذا التصميم يتوافق مع لوائح المنظمة البحرية الدولية بشأن الحد من كثافة الكربون، ويتم الترويج له على أنه يرفع الكفاءة البحرية إلى مستوى أعلى.
تعد هذه الخطوة جزءاً من استراتيجية الصين لتحدي أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية، التي أعلنت عن تركيزها على السفن عالية القيمة والتقنيات الجديدة. كما تسعى الصين إلى تعزيز سوق بناء السفن الخضراء، حيث أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات خطة مدتها سبع سنوات للسيطرة على هذا السوق. هذه الخطة تشمل تطوير سلاسل التوريد لتسليم أسرع للسفن التي تعمل بالوقود البديل، بالإضافة إلى تسريع البحث والتطوير في مجال الدفع بالأمونيا والميثانول.
بالإضافة إلى Green Sealion 27500، كشف المطور عن سلسلة أصغر أخرى، تشمل Green Sealion 20000، وهي سفينة حاويات تعمل بالوقود المزدوج الأمونيا بسعة 20000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، والأخرى هي Green Sealion 16000، وهي سفينة حاويات تعمل بالوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال بسعة 16000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا. هذه التصاميم البارزة تسلط الضوء على جهود الصين للتوسع في بناء سفن الحاويات عالية القيمة من الجيل التالي.
وبهذا، تفتح شركة CSSC أبواباً جديدة في قطاع النقل البحري، مع التركيز على التكنولوجيا والكفاءة البيئية. هذا التطور يسلط الضوء على أهمية الاستثمار في التكنولوجيا والابتكار في قطاع النقل، مما يسهم في تعزيز الكفاءة والتنافسية في السوق العالمية.