أعلنت شركة CMA CGM الفرنسية، واحدة من أقوى شركات الشحن البحري على المستوى العالمي، عن قرارها فرض رسوم الوزن الزائد (OWS) على البضائع الجافة المتنقلة عبر شبكتها من عدة مناطق إلى القارة الأوروبية.
وأكدت الشركة في بيان رسمي أن هذه الرسوم ستطبق اعتبارًا من الأول من أكتوبر المقبل، مشيرةً إلى أن القرار يدرج ضمن تحديثات الأسعار والرسوم الإضافية التي تهدف إلى تعزيز تنظيم حركة الشحن وتغطية التكاليف التشغيلية المتزايدة.
**الرسوم والمناطق المستهدفة**
حددت CMA CGM قيمة الرسوم عند 100 دولار أمريكي لكل وحدة حاوية بطول 20 قدمًا جافة، شريطة تجاوز الوزن الإجمالي للحاوية عتبة 22 طنًا. وتشمل هذه الرسوم البضائع المُصدَّرة من الهند وسريلانكا والشرق الأوسط ودول الخليج العربي وجيبوتي، مُوجَّهةً إلى وجهات متعددة تشمل شمال أوروبا – بما في ذلك الدول الاسكندنافية وبولندا ودول البلطيق – فضلًا عن شرق وغرب حوض البحر الأبيض المتوسط والبحر الأدرياتيكي والبحر الأسود وشمال إفريقيا، ويشمل ذلك المغرب تحديدًا.
**قرارات متعددة خلال الأشهر الأخيرة**
لم يكن هذا القرار معزولًا، إذ سبقه سلسلة من القرارات التي أعلنتها الشركة خلال الأشهر الماضية. ففي السادس من أغسطس الجاري، أعلنت CMA CGM أنه اعتبارًا من الأول من سبتمبر 2024، سيتم تطبيق مبادرة استعادة أسعار التعريفة أو عقود الخدمة على جميع البضائع المنقولة من وعبر موانئ لا سبيتسيا الإيطالية والبحر الأدرياتيكي والبحر الأسود وقبرص واليونان وتركيا ولبنان وشمال أفريقيا والمغرب – باستثناء مصر – إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة والخليج الأمريكي وجميع الوجهات الداخلية الموصولة عبر تلك الموانئ، بواقع 250 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية 20 قدمًا جافة أو مبردة، و500 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية 40 قدمًا.
كما أعلنت الشركة وقتها عن رفع نوالين الشحن من موانئ إسبانيا على البحر المتوسط إلى أمريكا اللاتينية، حيث بلغت الرسوم الإضافية لموسم الذروة 375 يورو لكل وحدة، وذلك اعتبارًا من 24 أغسطس 2024 ولفترة مفتوحة حتى إشعار آخر. وتغطي هذه الزيادة الوجهات المتوجهة إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية والساحل الغربي لأمريكا الوسطى والمكسيك والساحل الغربي والشرقي لأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي.
وفي الثاني من أغسطس الماضي، أعلنت الشركة أيضًا عن رفع أسعار النوالين للبضائع المتجهة من شبه القارة الهندية وخليج الشرق الأوسط والبحر الأحمر ومصر إلى الساحل الشرقي للولايتين المتتحدة والخليج الأمريكي، بمبلغ يصل إلى 1000 دولار أمريكي لكل حاوية مقارنةً بالأسعار السائدة، مع بدء التنفيذ من سبتمبر المقبل وإلى حين إشعار آخر.
**اتجاهات الأسعار العالمية**
جاءت هذه القرارات في سياق تطورات ملحوظة في أسعار الشحن العالمية. ووفقًا لبيانات منصة دروري، سُجِّلت خلال يوليو الماضي ارتفاعات واضحة على خطوط الشحن الرئيسية: فازداد سعر الشحن من شنغهاي إلى روتردام بنسبة 20% ليصل إلى 4999 دولارًا للحاوية، وارتفع السعر من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 18% ليبلغ 5277 دولارًا للوحدة، كما ارتفع سعر شحن شنغهاي إلى جنوة بنسبة 15% ليصل إلى 5494 دولارًا للحاوية، وارتفع سعر شنغهاي إلى نيويورك بنسبة 13% ليبلغ 6463 دولارًا للحاوية.
وعلى خط المحيط الأطلسي، ارتفعت أسعار الشحن من روتردام إلى نيويورك بنسبة 1% لتصل إلى 2241 دولارًا لكل قدم، في حين انخفض سعر الشحن العكسي من روتردام إلى شنغهاي بنسبة 1% إلى 673 دولارًا للحاوية.
وأشارت التقارير إلى أن هذا الموجة من ارتفاع الأسعار تأتي في ظل تسليم مليون حاوية مكافئة بمتوسط 250 حاوية شهريًا، غير أن التوقعات تشير إلى أن هذا التوسع في سلسلة التوريد قد لا يمتد طويلًا.
**أهمية الخبر لقطاع النقل البري في مصر**
يُعد هذا الخبر بالغ الأهمية للقطاع البري في مصر، نظرًا لأن أي تغيير في أسعار ورسوم الشحن البحري ينعكس بشكل مباشر على تكاليف نقل البضائع من وإلى الموانئ المصرية، سواء عبر الحاويات أو النقالات. فاستبعاد مصر من بعض القرارات السابقة وإبقاؤها ضمن مناطق تأثير الرسوم الجديدة يضع صناع النقل البري أمام ضرورة مراجعة هيكل التكاليف والبحث عن حلول لوجستية أكثر كفاءة لمواكبة هذا التطور المتواصل في سوق الشحن الدولي.