شهد الأسبوع الأول من شهر يونيو الجاري موجة من الارتفاعات الحادة في أسعار الشحن الفوري للحاويات، وذلك نتيجة لعدة عوامل متداخلة على رأسها الطلب المكبوت، ومحدودية الطاقة الاستيعابية لخطوط الملاحة، إلى جانب التداعيات غير المباشرة للأزمة في منطقة الشرق الأوسط.
وأظهرت بيانات شركة «دروري» الاستشارية ارتفاع مؤشرها العالمي للحاويات بنسبة 23% خلال أسبوع ليصل إلى 3433 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، وأرجعت الشركة ذلك إلى بداية مبكرة لموسم الذروة هذا العام، مما زاد من الضغوط التصاعدية على الأسعار.
وعلى خط المحيط الهادئ، سجلت الأسعار قفزات ملحوظة؛ إذ ارتفعت أسعار الشحن من ميناء شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 31% لتلامس 4565 دولارًا للحاوية، بينما زادت بنسبة 20% نحو ميناء نيويورك لتصل إلى 5505 دولارات للحاوية.
وأشارت «دروري» إلى تراجع عدد الرحلات الملغاة إلى 3 رحلات فقط الأسبوع المقبل، وهو رقم أقل بكثير من الأسابيع السابقة، مما يعكس توقعات إيجابية بزيادة أحجام الشحن، ويعود هذا الطلب المتزايد جزئيًا إلى قيام المستوردين بالحجز المسبق تحسبًا لأي تغييرات محتملة في التعريفات الجمركية الأمريكية المقررة في يوليو، بالإضافة إلى النشاط المرتبط باستعدادات كأس العالم 2026.
كما شهدت خطوط الشحن بين آسيا وأوروبا ارتفاعات مماثلة؛ حيث زادت أسعار الشحن من شنغهاي إلى روتردام بنسبة 25% لتصل إلى 3579 دولارًا للحاوية، في حين قفزت الخدمات المتجهة إلى جنوة بنسبة 20% إلى 5089 دولارًا للحاوية.
وفي سياق متصل، سلطت شركة «زينيتا» الضوء على هذا الاتجاه التصاعدي، حيث أوضح كبير محلليها بيتر ساند أن موجة ارتفاع الأسعار تكتسب زخمًا على طرق الشحن العالمية، مدفوعة بالصراع في الشرق الأوسط، وازدحام الموانئ في جنوب شرق آسيا، وتنامي المخاوف من أزمة طاقة في النصف الثاني من عام 2026، وأشار ساند إلى أن التأخيرات في موانئ رئيسية مثل سنغافورة وميناء كلانج تساهم في تقلبات السوق.
من جانبه، أكد المحلل في قطاع النقل البحري لارس ينسن أن توازن العرض والطلب لا يزال يميل لصالح خطوط الشحن، مع اكتساب موسم الذروة زخمًا واضحًا، وتظهر بيانات إحصاءات تجارة الحاويات (CTS) نمو الطلب العالمي على شحن الحاويات بنسبة 4.3% سنويًا في أبريل الماضي، وارتفاع واردات أمريكا الشمالية بنسبة 6.2%، كما ارتفع مؤشر CTS العالمي بنسبة 13% مقارنة بشهر مارس، ليصل إلى أعلى مستوى له منذ يناير 2025.
وفي تطور لافت، حذر ينسن من مصدر قلق جديد يتمثل في قناة بنما، التي أعلنت خفض الحد الأقصى للغاطس المسموح به لسفن نيوباناماكس إلى 49.5 قدمًا ابتداءً من 3 يوليو، كإجراء وقائي لترشيد استهلاك المياه تحسبًا لظاهرة النينيو وتأثيرها المحتمل على منسوب المياه مطلع عام 2027.
ويأتي هذا الارتفاع المتصاعد في أسعار الشحن العالمي ليلقي بظلاله على قطاع النقل البري في مصر، حيث من المتوقع أن تنعكس هذه الزيادات على تكاليف الاستيراد والتصدير في الفترة المقبلة، مما يستدعي متابعة دقيقة لتطورات السوق العالمية.