أعلنت شركة الشحن العالمية CMA CGM عن استلامها السفينة "CMA CGM Pantheon" من حوض بناء السفن الصيني "يانغتسيجيانغ"، وهي سفينة حاويات عملاقة تعمل بالغاز الطبيعي المسال تتسع لـ 24,212 حاوية نمطية. وتُعدّ هذه السفينة الثانية ضمن صفقة ضخمة ضمت عشر سفن من هذا الطراز، وقّمتها الشركة في منتصف عام 2023.
وتنضم هذه السفينة إلى سفينة شقيقتها "CMA CGM Notre Dame"، التي سُلّمت سابقًا باعتبارها النموذج الأول من هذا الجيل المتطور من السفن الضخمة. وقد تم تصميم هذا النوع من السفن بواسطة معهد البحوث البحرية والهندسة البحرية (MARIC) لصالح شركة CMA CGM، ضمن فئة تُعرف بـ "جاك سعادة".
ويأتي التسليم في إطار سلسلة متكاملة من السفن مصنّفة تحت تصميم "مارك-3"، الذي يمثّل تطورًا ملحوظًا مقارنةً بالإصدارات السابقة. فبينما كانت سفن "مارك-1" التسع بسعة 23,112 حاوية نمطية، وسفن "مارك-2" الأربع بسعة 23,872 حاوية نمطية، صُمّمت سفن "مارك-3" للوصول إلى سعة 24,212 حاوية نمطية.
وبحسب المواصفات الهندسية، يبلغ طول سفينة "CMA CGM Pantheon" 399.9 مترًا وعرضها 61.3 مترًا، ما يتيح تجهيزها بـ 24 صفًا من الحاويات، مع إزاحة ساكنة تصل إلى 240,000 طن وغاطس بحري بعمق 17 مترًا.
وتعتمد السفينة في تشغيلها على محرك رئيسي من طراز MAN B&W 10G95ME-C10-GI-EGRTC، يُقدّر بقوة تقارب 60,800 كيلوواط، وهو مُصمَّم خصيصًا للعمل بالغاز الطبيعي المسال، ما يعكس التزام الشركة بالتحول نحو أنظمة الدفع الأكثر صديقةً للبيئة.
ومع ذلك، جاءت سفن "مارك-3" بسعة مبرّدة أقل من جيليها السابقين؛ إذ كانت سفن "مارك-1" و"مارك-2" مجهّزة بـ 2,200 وصلة تبريد، بينما تقتصر السفن الجديدة على 1,600 وصلة للحاويات المبرّدة.
وفي سياق متصل، تُبرز هذه الصفقة حجم التحول الذي يشهده قطاع الشحن البحري العالمي نحو الطاقة الأنظف، وهو ما ينعكس بالضرورة على سلاسل الإمداد الدولية التي تمر عبر الموانئ المصرية، مما يؤكد أهمية مواكبة البنية التحتية اللوجستية المحلية لهذا التطور السريع.