شهد قطاع النقل البحري العالمي خلال عام 2025 إنجازاً تاريخياً غير مسبوق، حيث كشفت أحدث البيانات الصادرة عن شركة DynaLiners لأبحاث الشحن أن معدلات تداول الحاويات في الموانئ العالمية قد قفزت إلى ما يقارب 1.012 مليار حاوية مكافئة (TEU)، محققةً بذلك زيادة ملحوظة نسبتها 8% مقارنة بالعام السابق.
وأوضح التقرير المتخصص، الذي حصلت عليه "المال"، أن إجمالي التداول العالمي ارتفع من 937.3 مليون حاوية مكافئة (TEU) في عام 2024، مقارنة بـ 876 مليون حاوية مكافئة (TEU) في عام 2023، مما يعكس مساراً تصاعدياً متواصلاً في حركة التجارة العالمية.
وفي تفاصيل الأداء خلال العام الماضي، أظهر التقرير أن 171 ميناءً عالمياً تمكنت من معالجة ما يتجاوز مليون حاوية مكافئة (TEU) سنوياً، لتتعامل هذه الموانئ مجتمعةً مع ما يقرب من 884 مليون حاوية مكافئة (TEU)، بنمو نسبته 6% عن 830.9 مليون حاوية مكافئة (TEU) المسجلة في العام السابق.
وعلى الرغم من هذا النمو المطرد، لوحظ انخفاض طفيف في حصة هذه الموانئ الكبرى من إجمالي حجم المناولة العالمي، حيث تراجعت من 89% في عام 2024 إلى 87% في عام 2025، مما يشير إلى تحول في ديناميكيات النمو.
وفي تطور لافت، أظهرت الموانئ الأصغر حجماً (التي تقل مناولتها عن مليون حاوية) معدلات نمو استثنائية بلغت 21%، لتصل أحجام مناولتها الإجمالية إلى 128.3 مليون حاوية مكافئة، مقارنة بـ 106.4 مليون حاوية مكافئة في عام 2024، مما يؤكد أن طفرة النمو لم تقتصر على المرافق العملاقة فحسب، بل شملت نطاقاً أوسع من الموانئ الناشئة.
**الهيمنة الآسيوية والتفوق الإقليمي**
واصلت منطقة الشرق الأقصى تصدرها المشهد العالمي بفارق كبير، حيث قامت موانئها الـ 63 المؤهلة بمعالجة 531.2 مليون حاوية مكافئة (TEU) خلال عام 2025، بنمو سنوي نسبته 6%. وجاءت أمريكا الشمالية في المرتبة الثانية بحجم مناولة بلغ 70 مليون حاوية مكافئة عبر 19 ميناءً، تلتها شمال أوروبا بـ 60.5 مليون حاوية مكافئة عبر 14 ميناءً.
غير أن مناطق أخرى سجلت أعلى نسب النمو، حيث تصدرت أفريقيا القائمة بزيادة قدرها 12%، لتتعامل موانئها مع 39.3 مليون حاوية مكافئة، تبعتها أمريكا اللاتينية بنمو 11% ليصل حجم مناولتها إلى 45.3 مليون حاوية مكافئة. كما حققت شبه القارة الهندية نمواً بنسبة 10% لتصل إلى 35.3 مليون حاوية مكافئة، بينما نما الشرق الأوسط بنسبة 8% ليبلغ 44.6 مليون حاوية مكافئة.
**شنغهاي تحافظ على الصدارة العالمية**
واصلت شنغهاي تربعها على عرش الموانئ العالمية، بعد أن مناولت 55.06 مليون حاوية مكافئة (TEU) في عام 2025، بزيادة نسبتها 7% عن 51.51 مليون حاوية مكافئة في عام 2024. وحافظت سنغافورة على مركزها الثاني بحجم مناولة ارتفع بنسبة 9% ليصل إلى 44.66 مليون حاوية مكافئة.
وفي المركز الثالث، أظهرت نينغبو أداءً استثنائياً بنمو بلغ 12%، لتصل مناولتها إلى 43.87 مليون حاوية مكافئة، بينما حافظت شنتشن على المركز الرابع بـ 35.41 مليون حاوية مكافئة (بنمو 6%)، وجاءت تشينغداو خامسة بـ 32.89 مليون حاوية مكافئة بعد نمو نسبته 7%.
**ديناميكيات السوق الوطنية والدخول الجديدة**
على الصعيد الوطني، حافظت الصين على مكانتها كأكبر سوق بحري في التصنيف العالمي، حيث بلغ إجمالي مناولة موانئها الثلاثين المؤهلة 306 ملايين حاوية مكافئة في عام 2025، بنمو 6%. وجاءت الولايات المتحدة ثانية بـ 55.55 مليون حاوية مكافئة، تلاها سنغافورة وماليزيا وكوريا الجنوبية.
كما شهد عام 2025 دخول 12 ميناءً جديداً إلى نادي الموانئ التي تتجاوز مناولتها مليون حاوية، من بينها العقبة، وبالتيمور، ودار السلام، والسخنة، وغدينيا، وفيلهلمسهافن، في حين كان ميناء مونتيفيديو الوحيد الذي خرج من هذه المجموعة.
وفي المجمل، سجل 135 ميناءً من أصل 171 نمواً إيجابياً خلال العام، بينما شهد 14 ميناءً نمواً بنسبة 25% على الأقل، في المقابل سجلت 36 ميناءً انخفاضاً في أحجام مناولتها.
وتعكس هذه الأرقام القياسية التوسع الكبير في أنشطة التجارة العالمية، وتؤكد أن النمو لم يعد حكراً على المرافق العملاقة، بل امتد ليشمل موانئ أصغر حجماً تنمو بوتيرة أسرع، وهو ما يبشر بمنظومة نقل بحري أكثر تنوعاً ومرونة، ويضع أمام قطاع النقل البري في مصر والعالم فرصاً واعدة لتعزيز التكامل اللوجستي مع هذه الحركة العالمية المتنامية.