وفقاً لأحدث الإحصائيات الصادرة عن هيئة ميناء دمياط، تصدّر الخط الملاحي "MSC" (البحر المتوسط للشحن) قائمة الخطوط الملاحية المترددة على الميناء في نشاط الحاويات خلال العام الماضي، حيث استحوذ على نسبة تداول بلغت 29.3% من إجمالي الحاويات المتداولة، بما يعادل 375.8 ألف حاوية مكافئة، منها 71.7% تجارة ترانزيت، مقارنة بـ210.3 ألف حاوية مكافئة خلال عام 2024، محققاً نسبة نمو قدرها 14%.
وحلّ الخط الملاحي التايواني "يانج مينج" في المرتبة الثانية، بتداول نحو 18.5% من إجمالي الحاويات بالميناء وبعدد 236.8 ألف حاوية مكافئة، شكّلت منها حاويات التجارة الخارجية (صادرات وواردات) نسبة 51.3% من إجمالي المتداول عبر الخط.
وجاء في المركز الثالث الخط الملاحي الياباني "ONE" بتداول نحو 9.4% من إجمالي الحاويات المتداولة بالميناء، وبعدد يصل إلى 120 ألف حاوية مكافئة، منها 61.9% ترانزيت، وذلك في مقابل 261.3 ألف حاوية تم تداولها عبر هذا الخط خلال عام 2024، والتي كانت تمثل 18.4% من إجمالي المتداول بالميناء من الحاويات.
أما الخط الملاحي الألماني "هاباد لويد"، فقد تراجع حجم المتداول عبره خلال العام الماضي ليصل إلى 5.1% فقط من المتداول بالميناء عبر هذا الخط، بواقع 65.9 ألف حاوية مكافئة منها 71% ترانزيت، وذلك مقابل 32.1% خلال العام قبل الماضي 2024، والتي كانت بواقع 454.7 ألف حاوية، منها 75.8% ترانزيت.
وأوضحت بيانات هيئة الميناء أن خطوطاً ملاحية أخرى ترددت على الميناء، من بينها "كوسكو" الصيني، و"CMA CGM" الفرنسي، و"ريل" الصيني، و"شينا شيبنج".
واستقبلت هيئة ميناء دمياط خلال العام الماضي 1007 سفن حاويات من قبل الخطوط الملاحية العالمية، مقارنة بنحو 1020 سفينة خلال عام 2024، بتراجع قدره 1%، فيما بلغ حجم البضائع المحواة نحو 13.4 مليون طن مقارنة بنحو 14.2 مليون طن بتراجع قدره 6%، ووصل عدد الحاويات إلى 1.42 مليون حاوية، مقارنة بنحو 1.58 مليون حاوية خلال عام 2024 بتراجع قدره 10%.
ويُبرز هذا المشهد التنافسي بين كبرى الخطوط الملاحية العالمية أهمية ميناء دمياط كمركز لوجستي محوري في حركة التجارة الإقليمية والدولية، مما ينعكس بشكل مباشر على دعم قطاع النقل البحري وتعزيز مكانة الموانئ المصرية في سلاسل الإمداد العالمية.