شهد قطاع بناء السفن الآسيوي حركة تعاقدية نشطة، حيث أبرمت أربع شركات شحن آسيوية اتفاقيات مؤكدة لبناء 14 سفينة حاويات، مع احتواء العقود على خيارات قد تدفع العدد الإجمالي إلى 16 سفينة. وتتنوع سعات هذه السفن بين 1,900 و14,000 حاوية نمطية (TEU)، على أن يجري تنفيذ هذه الطلبيات في ثلاثة أحواض بناء سفن صينية.
وكشفت بيانات شركة "دينا لاينرز" (DynaLiners) المتخصصة في أبحاث الشحن أن الشركات الأربع التي أبرمت هذه العقود هي: "تشاينا يونايتد لاينز" (China United Lines)، و"وان هاي" (Wan Hai)، و"آسيان سيز لاين" (Asean Seas Line)، و"ريجينال كونتينر لاينز" (Regional Container Lines).
وفي التفاصيل، وقعت شركة "تشاينا يونايتد لاينز" عقداً مع حوض "هودونغ-تشونغوا" لبناء السفن (Hudong-Zhonghua Shipbuilding) لبناء سفينتي حاويات بسعة 14,000 حاوية نمطية، لتكون بذلك أكبر السفن على الإطلاق في أسطول الشركة، التي لم يسبق لها طلب سفن تتجاوز سعتها 10,000 حاوية نمطية. ولم يُكشف عن مواعيد التسليم أو التفاصيل المالية لهذه الصفقة.
أما شركة "وان هاي"، فقد أبرمت عقوداً مع حوض "شنغهاي وايغاوكياو" لبناء السفن (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding) لبناء ست سفن حاويات بسعة 11,000 حاوية نمطية لكل سفينة. وتأتي هذه الاتفاقية متوافقة مع تقارير سابقة أشارت إلى اعتزام شركة الشحن التايوانية تقديم طلبية لسفن ذات أحجام مماثلة، دون تقديم تفاصيل إضافية حول السفن أو الجدول الزمني لتسليمها.
وفي خطوة تعكس توسعاً ملحوظاً، تقدمت شركة "آسيان سيز لاين" بطلب إلى حوض "هوانغبو وينتشونغ" التابع لمجموعة "سي إس إس سي" (CSSC Huangpu Wenchong) في أواخر شهر أغسطس لبناء سفينتين بسعة 5,300 حاوية نمطية، مع خيارات لبناء سفينتين إضافيتين. وستصبح هذه السفن الأكبر حجماً في أسطول الشركة، التي تبلغ السعة القصوى الحالية لسفنها نحو 2,600 حاوية نمطية.
من جانبها، طلبت شركة "ريجينال كونتينر لاينز" (RCL) أربع سفن حاويات بسعة 1,900 حاوية نمطية من طراز "بانكوك ماكس" (Bangkokmax) من حوض "هوانغبو وينتشونغ" التابع لمجموعة "سي إس إس سي". ويجري الحوض حالياً بناء ثماني سفن بسعة 4,300 حاوية نمطية لصالح الشركة ذاتها، ومن المقرر تسليم السفن الأخيرة ضمن ذلك البرنامج بين أواخر عام 2027 وأوائل عام 2028. ولم تُعلن مواعيد التسليم أو أي مواصفات إضافية تتعلق بأحدث طلبية للسفن التي تبلغ سعتها 1,900 حاوية نمطية.
ويأتي هذا الزخم المتسارع في طلبات بناء سفن الحاويات ليعكس حالة التنافس المتصاعدة بين شركات الشحن الآسيوية على توسيع أساطيلها ورفع قدراتها التشغيلية، وهو توجه من شأنه أن ينعكس إيجاباً على حركة التجارة العالمية وسلاسل الإمداد، لا سيما في ظل النمو المتواصل لقطاع النقل البحري وتعزيز الربط اللوجستي بين الأسواق الدولية.