يتجه مالك السفن اليوناني إيفانجيلوس مارينكيس نحو إطلاق منصة متخصصة في سفن الحاويات تضم 36 سفينة، عبر طرح عام أولي في بورصة أثينا، حيث تسعى شركة كابيتال ماريتيم فاينانس إلى جمع ما يصل إلى 200 مليون يورو، أي ما يعادل 226 مليون دولار.
وبموجب الصفقة المقترحة، سيتم إدراج كامل أسهم كابيتال ماريتيم فاينانس حصريًا في بورصة يورونكست أثينا، على أن تُوجَّه العائدات إلى تمويل برنامج بناء السفن الجديد ورأس المال العامل. ويُروَّج لهذه الخطوة باعتبارها أول اكتتاب عام في قطاع الشحن يشمل إدراجًا حصريًا لكامل رأس مال الشركة في أثينا.
وقد جمعت كابيتال ماريتيم فاينانس أسطولًا من 36 سفينة حاويات، بينها 13 سفينة دخلت الخدمة فعليًا و23 أخرى قيد الإنشاء. ويتكوّن الأسطول من 26 ناقلة حاويات بدون معدات نقل تتراوح سعتها بين 1800 و2900 حاوية نمطية، إلى جانب عشر سفن من طراز نيو باناماكس تعمل بالغاز الطبيعي المسال ونظام الوقود المزدوج بسعة تقارب 8800 حاوية نمطية.
وجميع السعات المتاحة مؤجرة بعقود تمتد حتى عام 2034، وتقدّر الشركة إيراداتها التعاقدية بنحو 3.9 مليار دولار أمريكي، فيما يبلغ متوسط المدة المتبقية لعقود التأجير 9.5 سنة. وتستحوذ شركة سي إم إيه سي جي إم على ما يقارب 3 مليارات دولار من هذه العقود، في حين تمثل شركة يونيفيدر، المشغلة لناقلات الحاويات التابعة لموانئ دبي العالمية، نحو مليار دولار.
وتتوزع مشروعات بناء السفن الجديدة بين كوريا الجنوبية والصين؛ إذ تُظهر قائمة الأسطول 13 ناقلة حاويات جديدة قيد الإنشاء لدى شركة إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة، إضافة إلى ست سفن قادرة على نقل الغاز الطبيعي المسال بسعة 8770 حاوية نمطية لدى شركة إتش دي هيونداي سامهو. كما تبني شركة نيو تايمز لبناء السفن في الصين أربع سفن أخرى قادرة على نقل الغاز الطبيعي المسال بسعة 8776 حاوية نمطية لصالح شركة سي إم إيه سي جي إم، على أن تستمر عمليات التسليم حتى شهر أكتوبر من عام 2028.
وتبقى على الشركة نفقات رأسمالية تبلغ نحو 1.9 مليار دولار حتى عام 2028، تغطي التسهيلات المصرفية منها 1.6 مليار دولار، مع توقعات بتوفير المبلغ المتبقي من التدفقات النقدية التشغيلية وعائدات الطرح العام الأولي.
وتجمع هذه المنصة قدرًا كبيرًا من حملة طلبات شراء سفن الحاويات التي رصدتها شركة ألفالاينر لأبحاث الشحن على مدار الأشهر الثمانية عشر الماضية. ففي أبريل 2025، قدّمت شركة كابيتال، التي يسيطر عليها ماريناكيس، طلبات لبناء 18 سفينة حاويات في أحواض بناء السفن التابعة لشركة إتش دي هيونداي ضمن برنامج بلغت قيمته نحو 1.26 مليار دولار، وشملت الطلبات سفنًا مغذية بسعة 1800 حاوية نمطية، وسفنًا بسعة 2800 حاوية، وأخرى بسعة 8800 حاوية تعمل بنظام الوقود المزدوج بما يشمل الغاز الطبيعي المسال. وفي يونيو من العام نفسه، تأكدت طلبات إضافية لسفينتين بسعة 8800 حاوية، ليصل إجمالي تلك الجولة إلى 20 سفينة بقيمة تقارب 1.6 مليار دولار.
وتُعد هذه الخطوة في أثينا ثاني ظهور رئيسي لماريناكيس في سوق الشحن هذا العام؛ إذ جمعت شركة كابيتال تانكرز في شهر مارس نحو 500 مليون دولار عبر طرح شهد إقبالًا كبيرًا تجاوز حجم الأسهم المعروضة، قبل إدراجها في بورصة يورونكست غروث أوسلو، في خطوة وصفتها يورونكست بأنها أكبر عملية إدراج لشركة شحن غربية منذ عقدين.
ويأتي الطرح المخطط له عقب إدراج شركة ستار بالك كاريرز في بورصة أثينا الشهر الماضي، حيث جمعت الشركة المالكة لسفن البضائع الصب، التي يرأسها بيتروس باباس، مبلغ 124.5 مليون دولار في طرح جرى في أثينا بتاريخ 16 سبتمبر، مع احتفاظها في الوقت ذاته بإدراجها في البورصة الأمريكية.
ويكتسب هذا التطور أهمية خاصة لقطاع النقل البحري والخدمات اللوجستية في مصر، باعتباره مؤشرًا على تنامي الاستثمارات في أسطول الحاويات العالمي، وهو ما قد ينعكس على حركة التجارة عبر الموانئ المصرية وفرص التعاون مع المشغلين الدوليين في المستقبل.