واصلت أسعار استئجار سفن الحاويات اتجاهها الصاعد خلال شهر أغسطس، إذ سجّلت عدة فئات من السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم تقييمات مرتفعة مقارنة بشهر يوليو وبالفترة المماثلة من العام الماضي.
واستنادًا إلى عدد سبتمبر 2026 من نشرة «DynaLiners Monthly» المتخصصة في أبحاث الشحن، ارتفعت تقييمات مؤشر «New ConTex» على أساس شهري في جميع فئات السفن الثماني التي يغطيها المؤشر. غير أن الصورة ظلّت متباينة عند المقارنة السنوية، ولا سيما في فئات السفن ذات الأحجام الكبيرة.
وسجّلت فئة السفن بسعة 1700 حاوية مكافئة (TEU) أقوى ارتفاع سنوي، إذ بلغ تقييم «New ConTex» لها 33,877 دولارًا أمريكيًا في اليوم خلال أغسطس، مقابل 33,025 دولارًا في يوليو و26,760 دولارًا في أغسطس 2025، ما يمثل نموًا سنويًا بنسبة 26.6%.
كما صعد تقييم فئة 2500 حاوية مكافئة إلى 37,227 دولارًا في اليوم، مرتفعًا من 35,423 دولارًا في يوليو، بزيادة نسبتها 6.9% عن 34,840 دولارًا المسجلة قبل عام.
وارتفعت كذلك أسعار فئة 2700 حاوية نمطية إلى 40,052 دولارًا في اليوم، مقابل 37,818 دولارًا في يوليو، بزيادة قدرها 9.3% عن مستويات أغسطس 2025.
وحافظت فئة 4250 حاوية مكافئة على قوتها أيضًا، حيث بلغ السعر 58,825 دولارًا في اليوم، صعودًا من 58,050 دولارًا في يوليو، بزيادة سنوية بلغت 12.5%.
أما فئات السفن الأكبر حجمًا، فقد جاء اتجاهها السنوي أقل زخمًا. إذ بلغ التقييم لسفن فئة 5,700 حاوية نمطية (TEU) ما يعادل 58,825 دولارًا أمريكيًا في اليوم، بتراجع نسبته 2.5% عن السعر المسجل قبل عام والبالغ 60,356 دولارًا.
وقُدِّر سعر فئة 6,500 حاوية نمطية بـ58,825 دولارًا في اليوم، وهو أقل بنسبة 10.4% عن السعر المسجل في أغسطس 2025 والبالغ 65,678 دولارًا.
وتكشف هذه الأرقام عن تباين واضح في سوق التأجير، حيث تركّزت أقوى الزيادات السنوية في فئات السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم.
وسُجِّل إبرام عدة عقود تأجير بارزة خلال هذه الفترة، إذ مدّدت شركة «هاباج-لويد» عقد استئجار السفينة «أتلانتا إكسبريس» (Atlanta Express)، البالغة سعتها 15,400 حاوية مكافئة والمبنية عام 2014، لمدة 84 شهرًا، بسعر مُعلن قدره 49,000 دولار في اليوم.
كما مدّدت شركة الشحن الألمانية عقد استئجار السفينة «أوساكا» (Osaka)، بسعة 3,700 حاوية مكافئة، لمدة تتراوح بين 35 و37 شهرًا بسعر 37,000 دولار في اليوم، والسفينة «كيب برونو» (Cape Bruno)، بسعة 1,900 حاوية نمطية، لمدة 36 شهرًا بسعر 21,000 دولار في اليوم.
وسجّلت شركة «ميرسك» نشاطًا لافتًا في سوق التأجير، حيث أفادت التقارير بأن الشركة الدنماركية استأجرت السفينة «بي إف جاينت» (BF Giant)، بسعة 4,400 حاوية مكافئة، لمدة 36 شهرًا بسعر 35,000 دولار في اليوم، في حين استأجرت السفينة «رين جيان 10» (Ren Jian 10)، بسعة 4,300 حاوية نمطية، لمدة 24 شهرًا بسعر 44,500 دولار في اليوم.
كما أمّنت «ميرسك» استئجار السفينة «نافيوس دومينو» (Navios Domino)، بسعة 4,300 حاوية نمطية، لمدة 36 شهرًا بسعر 35,000 دولار في اليوم.
وفي فئات الأحجام الأخرى، مدّدت شركة الشحن عقد استئجار السفينة «Brickell»، بسعة 3,800 حاوية نمطية، مقابل 30,000 دولار أمريكي يوميًا لمدة تتراوح بين 32 و34 شهرًا، وكذلك السفينة «Haian Gama»، بسعة 3,400 حاوية مكافئة، مقابل 34,500 دولار أمريكي يوميًا لمدة 24 شهرًا.
وتعكس عقود الاستئجار هذه استمرار شركات الشحن في الالتزام بفترات استئجار تمتد لعدة سنوات لمختلف أحجام السفن.
وأظهر تقرير «DynaLiners» لشهر سبتمبر أن متوسط مؤشر «Harpex» بلغ 2,371 نقطة في أغسطس، مرتفعًا عن مستواه البالغ 2,337 نقطة في يوليو و2,196 نقطة في أغسطس من العام السابق.
وقد بلغت أحدث قراءة للمؤشر في التقرير 2,447 نقطة، وهو أعلى مستوى مسجل له في عام 2026.
وسار مؤشر «BOX» في الاتجاه ذاته، إذ بلغ متوسطه 305.1 نقطة في أغسطس، مقابل 291.2 نقطة في يوليو و265.6 نقطة قبل عام. ووصلت أحدث قراءة له إلى 315.6 نقطة، مسجلًا بذلك أعلى مستوى له في عام 2026.
وتشير هذه الأرقام، إلى جانب تقييمات «New ConTex» وعقود الاستئجار طويلة الأجل المُعلن عنها، إلى أن سوق استئجار سفن الحاويات ظل متماسكًا، رغم استمرار تفاوت الأداء بشكل ملحوظ حسب حجم السفينة.
ويحمل هذا الزخم المتصاعد في سوق تأجير سفن الحاويات دلالة مهمة لقطاع النقل البري في مصر، إذ يرتبط نشاط الموانئ المصرية وحركة الشاحنات البرية ارتباطًا مباشرًا بحجم التجارة البحرية وسلاسل الإمداد العالمية، ما يعني أن انتعاش أسواق الشحن البحري ينعكس إيجابًا على وتيرة عمليات النقل البري وحركة البضائع عبر الموانئ المصرية.