واصلت أسعار شحن الحاويات العالمية تعرضها لضغوط هبوطية في أحدث القراءات الأسبوعية، إذ سجلت معظم المؤشرات المرجعية الرئيسية انخفاضاً تزامن مع عطلة "الأسبوع الذهبي" في الصين.
وتراجع مؤشر "دروري" العالمي للحاويات (WCI) بنسبة 2%، وسجل كل من مؤشر الصين لشحن الحاويات (CCFI) ومؤشر نينغبو لشحن الحاويات (NCFI) انخفاضاً أيضاً، في حين ظل مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) مستقراً إلى حد كبير، ولم يشهد مؤشر "فريتوس" البلطيقي (FBX) تغيراً يُذكر.
وعلى صعيد مسارات التجارة، أظهرت القراءات الأخيرة تبايناً في الأداء عبر مسار المحيط الهادئ، بينما واصل مسار آسيا-أوروبا اتجاهه الهبوطي.
مؤشرات الشحن الصينية تسجل أداءً متبايناً
ارتفع مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) بنسبة طفيفة بلغت 0.05% ليصل إلى 3,664.11 نقطة، مقابل 3,662.30 نقطة في القراءة السابقة.
في المقابل، انخفض مؤشر الصين لشحن الحاويات (CCFI) الأوسع نطاقاً بنسبة 0.6% ليبلغ 1,912.38 نقطة، نزولاً من 1,923.93 نقطة.
كما تراجع مؤشر نينغبو لشحن الحاويات (NCFI) بنسبة تقارب 1.5% ليصل إلى 2,431.78 نقطة، مقارنة بـ 2,468.61 نقطة في القراءة السابقة.
وتعكس الأرقام الأخيرة استمرار التباين في أداء المؤشرات المرجعية الصينية، رغم تسجيل اثنين منها انخفاضاً.
مؤشر NYFI يكشف اتجاهات متباينة في مسار المحيط الهادئ
أظهر أحدث إصدار لمؤشر "نايشكس" (NYSHEX) للشحن (NYFI)، الصادر في 9 أكتوبر، تحركات متفاوتة عبر المسارين الرئيسيين بين آسيا والولايات المتحدة.
فقد انخفضت الأسعار على مسار آسيا-الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 1.98% لتصل إلى 7,407.75 نقطة، عاكسةً الارتفاع البالغ 1.89% المسجل في القراءة السابقة.
بينما تحرك مسار آسيا-الساحل الشرقي للولايات المتحدة في الاتجاه المعاكس، مرتفعاً بنسبة 1.40% ليصل إلى 9,831.24 نقطة، بعد أن ظل دون تغيير يُذكر في التقييم السابق. وواصل مسار آسيا-شمال أوروبا تراجعه بانخفاض بلغت نسبته 3.24% ليصل إلى 3,356.23 نقطة.
كما شهد سوق الشحن عبر المحيط الأطلسي تحركات متباينة، إذ انخفضت أسعار الشحن المتجه غرباً بنسبة 0.52% لتصل إلى 2,709.05 نقطة، بينما ارتفعت أسعار الشحن المتجه شرقاً بنسبة 8.23% لتصل إلى 1,282.09 نقطة.
تراجع مؤشر "دروري" (Drewry WCI) عبر المسارات الرئيسية بين الشرق والغرب
سجل مؤشر "دروري" لتكاليف شحن الحاويات (WCI) انخفاضاً بنسبة 2% ليصل إلى 4,351 دولاراً أمريكياً لكل حاوية مقاس 40 قدماً، وفقاً للتقييم الصادر في 8 أكتوبر.
وانخفضت تكلفة الشحن من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 3% لتصل إلى 7,624 دولاراً لكل حاوية مقاس 40 قدماً، بينما تراجعت تكلفة الشحن من شنغهاي إلى نيويورك بنسبة 2% لتصل إلى 10,220 دولاراً.
كما ظلت أسعار الشحن على مسار آسيا-أوروبا تحت الضغط، حيث انخفضت تكلفة الشحن من شنغهاي إلى روتردام بنسبة 2% لتصل إلى 3,337 دولاراً، في حين استقرت تكلفة الشحن من شنغهاي إلى جنوة دون تغيير يُذكر عند مستوى 3,696 دولاراً.
وتشير أحدث بيانات مؤشر (WCI) إلى تراجع الزخم في أسواق الشحن عبر المحيط الهادئ وبين آسيا وأوروبا، وإن تفاوتت معدلات الانخفاض بين المسارات المختلفة.
وتزامن هذا التقييم مع عطلة "الأسبوع الذهبي" في الصين، وهي فترة تشهد عادةً تغيرات في الطلب على الشحن وفي إدارة السعات الاستيعابية للسفن.
استقرار نسبي لمؤشر (FBX)
استقر مؤشر "فريتوس" العالمي لأسعار شحن الحاويات (FBX) عند مستوى 3,344 دولاراً أمريكياً في أحدث قراءة أسبوعية له، ما يمثل استقراراً شبه تام مقارنة بالقراءة السابقة البالغة 3,343 دولاراً.
وعلى النقيض من مؤشر (WCI) الذي سجل انخفاضاً بنسبة 2%، لم يشهد مؤشر (FBX) تغيرات تُذكر على المستوى العالمي.
وتشير أحدث القراءات إلى أن المكاسب القوية التي حققها مسار آسيا-الساحل الغربي للولايات المتحدة في التقييمات السابقة قد أفسحت المجال لسوق أكثر توازناً وتفاوتاً في الأداء.
فقد انخفضت قراءة مؤشر (NYFI) لمسار آسيا-الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 1.98%، بينما ارتفعت قراءة مسار آسيا-الساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 1.40%. وفي الوقت ذاته، سجل مؤشر "دروري" انخفاضات في أسعار الشحن على مساري شنغهاي-لوس أنجلوس وشنغهاي-نيويورك. وتجدر الإشارة إلى أن المؤشرات تعتمد منهجيات وفترات إعداد تقارير مختلفة، وهو أمر ينبغي مراعاته عند تفسير تحركات كل منها.
مسار "آسيا-أوروبا" يظل المصدر الأكثر ثباتاً للضغوط الهبوطية
سجل مؤشر NYFI تراجعاً بنسبة 3.24% في قراءته الخاصة بمسار "آسيا-شمال أوروبا"، وذلك بعد انخفاض بنسبة 3.58% في التقييم السابق. كما رصدت مؤسسة "دروري" (Drewry) انخفاضاً آخر في أسعار الشحن على مسار "شنغهاي-روتردام"، بينما ظل المسار بين "شنغهاي وجنوة" مستقراً إلى حد كبير.
وعلى مستوى المؤشرات المجمعة، تبدو الصورة أقل تجانساً، فقد سجلت مؤشرات WCI وCCFI وNCFI تراجعاً، بينما ظلت مؤشرات SCFI وFBX مستقرة بوجه عام.
وفيما يخص مسار "عبر المحيط الهادئ" (Transpacific)، سينصب التركيز على ما إذا كان الانخفاض المسجل في أسعار الشحن بين "آسيا والساحل الغربي للولايات المتحدة" سيمتد ليشمل "الساحل الشرقي"، وما إذا كانت الانخفاضات الأخيرة في مؤشر WCI ستستمر.
كما سيظل مسار "آسيا-أوروبا" منطقة بالغة الأهمية تستوجب المتابعة، إذ يُظهر استمرار تراجع قراءة مؤشر NYFI لهذا المسار أن حركة الشحن فيه لم تشهد بعد تعافياً واضحاً.
وستلعب تعديلات السعة من جانب شركات الشحن - بما في ذلك إلغاء رحلات مجدولة (blank sailings) - دوراً محورياً في تحديد كيفية تطور المعروض المتاح مقارنة بحجم الطلب.
وفي الوقت الراهن، تشير أحدث القراءات إلى تراجع مستويات النشاط عبر العديد من مؤشرات الشحن العالمية، مع تفاوت في الأداء على مسار "عبر المحيط الهادئ" واستمرار الضغوط على مسار "آسيا-أوروبا".
ويحمل هذا التراجع في مؤشرات الشحن العالمية دلالات مهمة لقطاع النقل البري في مصر، إذ يرتبط حجم حركة الشاحنات بين الموانئ والمستودعات بشكل مباشر بحركة الحاويات الواردة والصادرة، ما يستدعي متابعة دقيقة لتطورات الأسواق العالمية وتأثيرها على سلاسل الإمداد المحلية.