أعلنت شركة ميرسك عن قرارها بمراجعة رسوم خدمة الدخول (FRI) وخدمة المغادرة (FRO) الخاصة برحلات سفنها من وإلى مصر، على أن يسري هذا التحديث اعتباراً من شهر أكتوبر 2026 وحتى إشعار آخر، ويشمل مختلف أنواع الحاويات المترددة عبر الموانئ المصرية.
ووفقاً لمنشور صادر عن الشركة، تبلغ هذه الرسوم 150 دولاراً لحاويات ميرسك الجافة سعة 20 قدماً المتجهة من موانئ الإسكندرية والدخيلة ودمياط إلى باقي دول العالم، و160 دولاراً للحاويات المنطلقة من ميناء شرق بورسعيد، و175 دولاراً للحاويات المتجهة من ميناء السخنة، و195 دولاراً للحاويات الصادرة من ميناء غرب بورسعيد.
أما الحاويات الخطرة سعة 20 قدماً، فتبلغ رسومها من ميناء السخنة إلى باقي دول العالم 215 دولاراً، ومن موانئ الإسكندرية والدخيلة ودمياط 280 دولاراً، بينما تصل من ميناءي شرق بورسعيد وغرب بورسعيد إلى 315 دولاراً للبضائع الخطرة.
وبالنسبة للشحنات المبردة سعة 20 قدماً، تصل هذه الرسوم من موانئ السخنة والإسكندرية وغرب بورسعيد وشرق بورسعيد إلى 280 دولاراً، ومن ميناء دمياط إلى 269 دولاراً.
وفيما يخص الشحنات بحاويات 40 و45 قدماً المنطلقة من ميناء السخنة، تبلغ هذه الرسوم 260 دولاراً، ومن ميناء غرب بورسعيد 265 دولاراً، ومن موانئ الإسكندرية والدخيلة 215 دولاراً، ومن ميناء شرق بورسعيد 225 دولاراً للحاوية.
أما الشحنات الخطرة سعة 40 قدماً، فتبلغ رسومها للشحنات المتجهة من ميناء السخنة إلى باقي دول العالم 280 دولاراً للحاوية، ومن ميناء الإسكندرية 325 دولاراً، ومن شرق بورسعيد 370 دولاراً، ومن ميناء دمياط 380 دولاراً، ومن غرب بورسعيد 395 دولاراً للحاوية.
وبالنسبة للحاويات المبردة سعة 40 قدماً، تصل هذه الرسوم للحاويات المتجهة من موانئ الإسكندرية والدخيلة وغرب بورسعيد إلى 325 دولاراً للحاوية، ومن ميناء دمياط 330 دولاراً، ومن شرق بورسعيد 335 دولاراً.
كما جرى تحديث هذه الرسوم للشحنات المتجهة من العالم إلى الموانئ المصرية، إذ تصل للبضائع المبردة سعة 20 و40 قدماً إلى ميناء شرق بورسعيد بواقع 325 دولاراً، وإلى ميناء غرب بورسعيد بواقع 250 دولاراً للطن.
وبالنسبة للشحنات الخطرة سعة 20 قدماً، تصل هذه الرسوم من دول العالم إلى ميناء شرق بورسعيد بواقع 280 دولاراً.
وأوضحت ميرسك أن الحاويات المبردة المستوردة من موانئ العالم إلى موانئ السخنة والإسكندرية والدخيلة وغرب بورسعيد تصل رسومها إلى 310 دولارات للحاوية، وإلى ميناء دمياط 280 دولاراً.
كما تصل الرسوم للبضائع الخطرة من العالم إلى موانئ السخنة والإسكندرية وغرب بورسعيد إلى 310 دولارات للحاوية، وإلى ميناء دمياط 410 دولارات للحاوية، أما البضائع العامة سعة 20 قدماً إلى موانئ الإسكندرية والدخيلة من موانئ العالم فتصل إلى 320 دولاراً للحاوية.
وبالنسبة للشحنات الخاصة، سواء بضائع عامة أو خطرة، المتجهة من العالم إلى ميناء شرق بورسعيد، تصل هذه الرسوم إلى 565 دولاراً للحاوية، أما الشحنات الجافة 40 و45 قدماً (بضائع عامة) المتجهة من موانئ العالم إلى ميناء شرق بورسعيد فتصل رسومها إلى 300 دولار.
أما الشحنات الخطرة مقاس 40 و45 قدماً المنطلقة من موانئ العالم إلى شرق بورسعيد فتصل إلى 425 دولاراً، وإلى ميناء السخنة 434 دولاراً، وإلى ميناء غرب بورسعيد 505 دولارات، وإلى ميناء دمياط 785 دولاراً.
وبالنسبة للحاويات المبردة المتجهة من دول العالم إلى ميناء غرب بورسعيد، تصل إلى 390 دولاراً للحاوية، وإلى موانئ الإسكندرية والدخيلة 430 دولاراً، وإلى ميناء السخنة 435 دولاراً.
وحسب بيانات قطاع النقل البحري، يحتل خط ميرسك المرتبة الثانية عالمياً بين شركات الحاويات من حيث حجم الأسطول وقدرة الشحن، ويقدم خدمات منتظمة إلى قرابة 374 ميناء في 116 دولة، وبلغت حصته عالمياً 14.2% بأسطول مكون من 736 سفينة وبأكثر من 4.7 مليون حاوية مكافئة حتى 2025.
وتصدر الخط الملاحي ميرسك الخطوط الملاحية المرتبطة بالموانئ المصرية خلال العام الماضي 2025 بفارق كبير عن الخطوط الملاحية الأخرى المترددة على الموانئ المصرية، وفقاً لتقرير قطاع النقل البحري، حيث تم من خلاله تداول 2.7 مليون حاوية مكافئة بنسبة تقترب من ربع الحاويات المتداولة بالموانئ المصرية بلغت 24%، والغالبية العظمى منها حاويات ترانزيت مثلت نحو 89.2%.
في حين كان نصيب الحاويات برسم البلد (صادر وارد) 10.8% من إجمالي الحاويات المتداولة عبر هذا الخط، مقابل تداول 3.6 مليون حاوية مكافئة عام 2024 بنسبة 40.2% من إجمالي الحاويات المتداولة بالموانئ المصرية في ذلك العام، والغالبية العظمى منها حاويات ترانزيت مثلت حوالي 87%، بينما كان نصيب الحاويات برسم البلد (صادر وارد) حوالي 10.3% من إجمالي الحاويات المتداولة عبر ميرسك.
ويُبرز هذا التحديث في هيكل رسوم ميرسك أهمية الموانئ المصرية كمحور رئيسي للتجارة الإقليمية والدولية، ويعكس حجم الحركة الملاحية الكبير الذي تشهده، مما ينعكس مباشرة على قطاع النقل البري والخدمات اللوجستية المرتبطة به في مصر من حيث حركة الشاحنات وتداول البضائع بين الموانئ والمستودعات والمراكز اللوجستية.