شهد قطاع سفن الحاويات العالمي استثمارات مكثفة في زيادة الطاقة الاستيعابية خلال عام 2026، حيث سجل مالكو السفن طلبات قياسية، في حين انخفضت عمليات تفكيك السفن إلى أدنى مستوى لها على الإطلاق. وفقًا لتقرير DynaLiners Trades Review لعام 2026، بلغ حجم طلبات بناء سفن الحاويات العالمية 11.93 مليون حاوية مكافئة (TEU) بحلول نهاية عام 2026، ما يعادل 35% من الأسطول العامل. وتوسع الأسطول العالمي ليصل إلى 33.688 مليون حاوية نمطية (TEU) موزعة على 7,497 سفينة.
تُظهر الأرقام الواردة في التقرير أن قطاع سفن الحاويات يواصل الاستثمار بثقة رغم حالة عدم اليقين المستمرة، حيث لا تزال بيئة التشغيل الحالية داعمة للاستخدام الأمثل للسفن. ومع ذلك، في ظل وجود طلبات شراء تعادل أكثر من ثلث الأسطول العامل، وانخفاض معدلات إعادة التدوير إلى مستويات تاريخية، ستعتمد قدرة القطاع على الحفاظ على توازن العرض والطلب بشكل متزايد على نمو حجم الشحن، واستمرار تجديد الأسطول، والعودة التدريجية إلى الوضع الطبيعي لخطوط الشحن الرئيسية.
بلغت شركة MSC سبعة ملايين حاوية مكافئة (TEU) من الطاقة الاستيعابية المُشغّلة بعد تسليم سفينة MSC Salerno، فيما أطلقت شركة CMA CGM سفينة CMA CGM Iron، أول سفينة حاويات تعمل بوقود الميثانول المزدوج. استقبلت شركة Ocean Network Express سفينة ONE Sparkle، أول سفينة حاويات مملوكة مباشرة للشركة الناقلة بدلاً من إحدى الشركات المساهمة فيها.
تُظهر الأرقام أن قطاع سفن الحاويات لا يزال يتمتع بثقة كافية لمواصلة الاستثمار رغم حالة عدم اليقين المستمرة، وسيعتمد ما إذا كانت طلبات الشراء القياسية في نهاية المطاف مؤشراً على ثقة طويلة الأمد، أم أنها أساس لدورة فائض الطاقة الإنتاجية القادمة، إلى حد كبير على تطور التجارة العالمية، وتجديد الأسطول، وتوقيت العودة الأوسع إلى خطوط الشحن الأقصر. وتشير الأرقام إلى أن الأسطول العالمي توسع بمقدار 2.232 مليون حاوية مكافئة (TEU)، مسجلاً ثاني أكبر زيادة سنوية في السعة على الإطلاق.
كانت هناك 306 سفن جديدة انضمت إلى الأسطول، فيما ارتفع متوسط سعة سفينة الحاويات إلى 4,490 حاوية مكافئة، مواصلاً بذلك الاتجاه طويل الأمد نحو سفن أكبر حجمًا وأكثر كفاءة. دخلت 254 سفينة حاويات جديدة الخدمة، مضيفةً 2.181 مليون حاوية مكافئة إلى السعة، وبلغ متوسط حجم كل سفينة مُسلّمة رقمًا قياسيًا قدره 8,600 حاوية مكافئة.
تعاقد مالكو السفن على 561 سفينة حاويات خلال عام 2025، ما يمثل 4.772 مليون حاوية مكافئة (TEU) من السعة المستقبلية، متجاوزين بذلك الرقم القياسي السنوي السابق للطلبات الذي سُجّل في عام 2021. وبلغ إجمالي الطلبات العالمية 1134 سفينة بسعة إجمالية قدرها 11.93 مليون حاوية مكافئة، أي ما يعادل 35% من الأسطول العامل.
في ظل هذه الظروف، يُظهر قطاع سفن الحاويات قدرة على التكيف والاستمرار في النمو، مما يُبرز أهمية هذا القطاع في دعم التجارة العالمية وتلبية احتياجات النقل البحري. وتُشير هذه التطورات إلى مستقبل واعد لقطاع سفن الحاويات، حيث سيستمرون في اللعب دورًا حيويًا في دعم الاقتصاد العالمي وتحقيق التطور الاقتصادي.