أعلنت شركة البحر المتوسط للملاحة (MSC) عن تعديل جوهري في التصميم الهندسي لعدد من سفن الحاويات الجديدة التي تعاقدت على بنائها لدى أحواض بناء السفن الصينية، وذلك بهدف رفع الطاقة الاستيعابية لهذه الوحدات البحرية بشكل ملحوظ.
وبحسب التفاصيل الرسمية، فقد شمل هذا القرار تسع سفن من أصل اثنتي عشرة سفينة تم طلبها من حوض بناء السفن الصيني Changhong (ZCIS)، حيث تمت إعادة التفاوض على عقود هذه السفن التسع لتشمل تصميماً هندسياً محدثاً يرفع سعتها التخطيطية من حوالي 19 ألف حاوية مكافئة (TEU) إلى 21.7 ألف حاوية مكافئة.
وفي هذا السياق، أوضحت الشركة في بيان رسمي أن السفن الثلاث الأولى من هذا الطلب ستحافظ على مواصفاتها الأصلية دون أي تغيير، بينما ستشهد السفن التسع المتبقية ترقية شاملة في الهيكل والتصميم. وتشمل هذه الترقيات، التي تستند إلى التصميم الأصلي لشركة CIMC-ORIC، توسيع عرض السفن من 58 متراً إلى 61 متراً، مع الإبقاء على الطول الإجمالي عند 366 متراً.
وتتيح هذه التعديلات الهندسية، التي تركز على زيادة مساحة التحميل المتاحة، رفع القدرة الاستيعابية للسفن إلى ما يقارب 21,700 حاوية مكافئة، وهو ما يمثل قفزة نوعية في كفاءة التشغيل والاقتصاديات البحرية.
ومن المقرر أن تكون السفينة "MSC Ariella" أولى الوحدات التي تخرج بهذا التصميم الموسع، حيث تم تطويرها وفقاً لتصميم شركة ORIC وبإشراف شركة ZCIS للبناء.
يأتي هذا التطور في وقت تشهد فيه حركة التجارة العالمية طلباً متزايداً على السفن العملاقة لخفض تكلفة الحاوية الواحدة، مما يعزز أهمية هذه الخطوة في دعم سلاسل الإمداد العالمية، وينعكس إيجاباً على حركة النقل البحري في المنطقة العربية ومصر بشكل خاص، حيث تمثل هذه السفن العملاقة ركيزة أساسية لتدفق البضائع عبر قناة السويس والموانئ المصرية، بما يسهم في تعزيز مكانة مصر كمركز لوجستي إقليمي وعالمي.