شهد قطاع النقل البحري للحاويات خلال الفترة الأخيرة موجة جديدة من التوسع في الأساطيل العالمية، وذلك مع استلام شركات الشحن الكبرى لوحدات جديدة، بالتزامن مع تسجيل طلبات تصنيع إضافية تعكس استمرار الثقة في نمو حركة التجارة العالمية، وذلك وفقًا لأحدث إصدار من التقرير الشهري الصادر عن شركة DynaLiners للاستشارات البحرية.
رصد التقرير، الصادر في أغسطس 2026، استلام 20 سفينة حاويات جديدة بسعة إجمالية تصل إلى 153,000 حاوية مكافئة (TEU) خلال فترة التقييم. كما كشف عن طلبيات جديدة تشمل أحجامًا متفاوتة من السفن، بدءًا من سفن التغذية "الروافد" الصغيرة بسعة 700 حاوية مكافئة، وصولًا إلى السفن العملاقة التي تبلغ سعتها 11,000 حاوية مكافئة.
**CMA CGM تتصدر قائمة المستلمين**
تصدرت الشركة الفرنسية CMA CGM قائمة المشغلين الذين استلموا أكبر السفن في الدفعة الأخيرة من التسليمات. وأوضحت بيانات DynaLiners أن الشركة تسلمت سفينتي الشحن العملاقتين "CMA CGM Pantheon" بسعة 24,200 حاوية مكافئة، و"CMA CGM Roi Arthur" بسعة 16,100 حاوية مكافئة، ليصل إجمالي السعة التي أضافتها الشركة الفرنسية إلى 40,300 حاوية مكافئة.
وشهدت قائمة التسليمات أيضًا استلام شركة Evergreen لسفينتها "Ever Even" بسعة 16,600 حاوية مكافئة، فيما أدرجت شركة Maersk سفينتها "BAL Athena" بسعة 14,800 حاوية مكافئة ضمن أسطولها.
**حضور لافت لشركة ONE**
برزت الشركة اليابانية Ocean Network Express (ONE) بشكل واضح في عمليات التسليم الأخيرة، حيث استلمت سفينتين من طراز "ONE Success" و"ONE Summit"، تبلغ سعة كل منهما نحو 13,900 حاوية مكافئة، بإجمالي 27,800 حاوية مكافئة.
كما شملت قائمة التسليمات شركات كبرى أخرى مثل MSC وWan Hai وHapag-Lloyd وZIM وTurkon. فاستلمت MSC سفينتها "MSC Maria Marilyn X" بسعة 10,300 حاوية مكافئة، بينما أضافت Wan Hai سفينتها "Wan Hai 903" بسعة 8,700 حاوية مكافئة. وفي السياق نفسه، استلمت Hapag-Lloyd سفينتها "Santorini Express" بسعة 8,300 حاوية مكافئة، فيما أدرجت ZIM سفينتها "Agate" بسعة 7,900 حاوية مكافئة، واختتمت Turkon القائمة بسفينتها "Kasif Kalkavan".
وبلغ عدد السفن التي تبلغ سعتها 4,000 حاوية مكافئة أو أكثر ضمن هذه الدفعة نحو 11 سفينة، بسعة إجمالية قدرها 138,700 حاوية مكافئة. وبإضافة تسع سفن أخرى تقل سعتها عن 4,000 حاوية مكافئة، والتي أضافت 14,300 حاوية مكافئة، يصل إجمالي السعة المستلمة إلى 153,000 حاوية مكافئة موزعة على 20 سفينة.
**Wan Hai توسع طلبياتها المستقبلية**
فيما يتعلق بالطلبيات الجديدة، أظهر التقرير استمرار موجة الطلب على بناء السفن، حيث قامت شركة Wan Hai بتقديم طلب لبناء سبع سفن بسعة 11,000 حاوية مكافئة وسفينة واحدة بسعة 9,200 حاوية مكافئة لدى حوض شنغهاي وايغاوكياو لبناء السفن. وتمثل هذه السفن الثماني المؤكدة سعة مستقبلية إجمالية تبلغ 86,200 حاوية مكافئة، ومن المقرر تسليمها خلال عامي 2029 و2030، لتكون هذه السفن الأكبر في جدول الطلبيات الجديد.
لم تقتصر الطلبيات على السفن العملاقة فحسب، بل شملت أحجامًا مختلفة. فقد طلبت شركة زودياك ماريتيم ثماني سفن بسعة 6,400 حاوية مكافئة من حوض هينغلي لبناء السفن، بتكلفة تقديرية تبلغ 80 مليون دولار للسفينة الواحدة، على أن يتم التسليم في 2028 و2029. كما طلبت شركة سي كي لاين سفينتين بنفس السعة من حوض وينتشونغ، مع خيار شراء سفينتين إضافيتين.
وفي قطاع السفن متوسطة الحجم، قدمت شركة تشنغخه مينلاين طلبًا لست سفن بسعة 4,600 حاوية مكافئة من هينغلي للصناعات الثقيلة، بسعر 72 مليون دولار للسفينة الواحدة. وشمل النشاط أيضًا السفن الأصغر، حيث طلبت Jinrun Shunyu سفينتين بسعة 3,300 حاوية مكافئة، وطلبت Songa Box سفينتين بسعة 1,300 حاوية مكافئة، فيما طلبت Blue Ocean Shipping سفينة واحدة بسعة 700 حاوية مكافئة من حوض Ningbo Xinle.
وبحسب الإحصاءات النهائية، تمثل الطلبيات المؤكدة التي أعلنت عنها DynaLiners نحو 29 سفينة جديدة بسعة إجمالية تبلغ 187,700 حاوية مكافئة، مع إمكانية إضافة 24,600 حاوية مكافئة أخرى عبر تفعيل ثمانية خيارات شراء إضافية.
تعكس هذه التوسعات المتلاحقة في أساطيل كبرى شركات الشحن العالمية مؤشرًا قويًا على استمرار زخم النمو في التجارة الدولية، وهو ما يبشر بآفاق واعدة لقطاع النقل البحري والخدمات اللوجستية المرتبطة به على مستوى العالم، بما في ذلك حركة الترانزيت والتجارة عبر الممرات الملاحية الحيوية التي تهم الاقتصاد المصري بشكل خاص.