أبرمت شركة خطوط الحاويات الإقليمية التايلاندية (RCL) اتفاقية جديدة مع حوض بناء السفن CSSC هوانغبو وينتشونغ لبناء أربع سفن حاويات إضافية، لتضيف بذلك فئة ثالثة بسعة 3100 حاوية مكافئة إلى سجل طلباتها المتوسع بوتيرة متسارعة لدى الحوض الصيني المتمركز في قوانغتشو.
وبموجب العقد الموقّع، تنضم أربع سفن من سلسلة هونغ هو — التي يجري تصنيعها داخليًا في هوانغبو وينتشونغ — إلى برنامج RCL في الحوض، ليرتفع إجمالي السفن إلى 16 موزعة على ثلاثة تصاميم مختلفة: ثماني سفن بسعة 4488 حاوية مكافئة، وأربع سفن تغذية بسعة 1900 حاوية مكافئة، إلى جانب السفن الأربع الأحدث بسعة 3100 حاوية مكافئة.
ولم يتم الإفصاح عن القيمة المالية للصفقة أو الجدول الزمني لتسليم السفن، وتأتي هذه الاتفاقية بعد شهر واحد فقط من قيام RCL بحجز أربع سفن بسعة 1900 حاوية مكافئة لدى الحوض ذاته.
وكانت شركة ألفالاينر قد أوردت هذا الطلب في أغسطس الماضي، حين كانت تقديرات أسعار بناء السفن الجديدة المماثلة تبلغ نحو 32 مليون دولار أمريكي للسفينة الواحدة، وفي ذلك التوقيت كانت "آر سي إل" قد تعاقدت بالفعل على بناء ثماني سفن بسعة 4300 حاوية مكافئة تقريبًا في حوض هوانغبو وينتشونغ.
وجاء توقيع العقد الأخير في اليوم نفسه الذي سلّمت فيه هوانغبو وينتشونغ أولى سفن "آر سي إل" الجديدة بسعة 4488 حاوية مكافئة، مع الإعلان عن اسمي سفينتين شقيقتين إضافيتين.
وتمتد علاقة "آر سي إل" مع حوض بناء السفن إلى عام 2024، عندما تعاقدت مبدئيًا على بناء أربع سفن من هذه الفئة قبل أن توسّع السلسلة إلى ثماني سفن.
وتضيف السفن الأربع الجديدة بسعة 3100 حاوية مكافئة حجمًا ثالثًا من السفن لصالح "آر سي إل" في هوانغبو وينتشونغ، كما ترفد أسطول السفن التايلاندية قيد الإنشاء بـ 12400 حاوية مكافئة إضافية.
ويحمل هذا التوسع المتلاحق في طلبات بناء سفن الحاويات دلالة مهمة لقطاع النقل البحري واللوجستيات في مصر والمنطقة، إذ يعكس تنامي الطلب الإقليمي على سعات شحن حاويات أكبر وأكثر كفاءة، ما قد ينعكس إيجابًا على حركة التجارة عبر الموانئ المصرية ويرسّخ مكانتها كمحور لوجستي رئيسي على طرق التجارة العالمية.